El Hanoi Street Circuit ha demostrado ser una pista difícil de dominar. Esta guía está aquí para ayudarlo en su camino.

Como el lugar más nuevo de la F1, hay mucho interés en torno al circuito de la calle Hanoi en Vietnam. Muchos jugadores en el juego F1 2020 han encontrado que es un puñado por decir lo menos.

Sin embargo, con el enfoque correcto y una configuración sólida, las calles de la ciudad de Hanoi parecen un poco menos desalentadoras.

PRE PEDIDO F1 2020

Vuelta 1

Este es uno de los rincones más difíciles de todo el circuito.

F1 2020 Vietnam giro 1
TURNO 1: Es fundamental frenar para este apretado zurdo

Para hacerlo bien, deberá frenar justo antes del tablero de 100 m. Querrás acercarte al ápice lo más que puedas sin tomar la acera interior. El golpeteo sobre la acera perturbará el auto para la segunda curva, lo cual es lo suficientemente traicionero como es.

Debes encontrarte en la segunda marcha en el vértice, con una velocidad mínima de alrededor de 50 mph.

Turnos 2-5

Una vez que haya logrado la curva 1, lo primero que debe hacer es enderezar el automóvil en la salida. Esta es la preparación para el turno largo 2.

F1 2020 Vietnam vuelta 2
TURNO 2: Esta larga curva castigará la agresión excesiva

No seas demasiado codicioso en el acelerador aquí, ya que esta esquina tiene un mordisco real si la presionas demasiado. También querrás evitar el bordillo en el interior, ya que esto comprometerá principalmente tu estabilidad.

Para cuando llegues a la curva 3, deberías haber estado acelerando a fondo. Lleve el auto lo más ancho posible, antes de frenar al final de la salida del pozo. Esto debería verte pasar de la 5ª a la 3ª marcha.

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Para la curva 3, intenta acercar el auto lo más cerca posible de la pared en el interior de la esquina, sin tocarlo. Su velocidad mínima para esta esquina debe ser de alrededor de 70 mph.

Después de eso, se trata de la rapidez con la que puede estabilizar el automóvil lo suficiente como para acelerar el acelerador. Encuentro que la mejor manera de hacerlo es correr con el corte de la curva cuatro directamente debajo de mi auto, de modo que ninguna de mis ruedas corra a lo largo de él.

Tan pronto como su automóvil regrese a terreno firme después de esta curva, apriete el acelerador. No debería preocuparse por el turno 5 en absoluto al tomar esta línea.

Turnos 6-9

Después de una breve recta, encontrará la zona de frenado para la curva 6. Busque la tabla de 100 m en el lado izquierdo y frene justo antes de llegar a ella. Es importante frenar a más tardar, ya que profundizar lo comprometerá en gran medida durante la curva 7.

F1 2020 Vietnam vuelta 8
TURN 8: ¡Este continúa para siempre!

Intenta cortar el bordillo de forma triangular en el interior de la curva 6 por completo. Al andar sobre la acera, abre su línea mucho mejor para la curva 7. Su velocidad mínima para la curva 6 debe ser de alrededor de 65 mph, y recomendaría tratar de mantenerla en la tercera marcha al mínimo.

Después de cortar la curva 6, debe estar hacia el lado derecho de la pista antes de la curva 7. Una fuerte punzada en los frenos cuando esté a punto de girar debería llevarlo a 45 mph para llegar al vértice. Evite el borde interior para este, ya que la estabilidad del automóvil es importante para lo que viene después.

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El turno largo 8 se puede tomar de varias maneras diferentes. Recomendaría una breve ráfaga de aceleración a la salida de 7, seguido de un frenado de nuevo a 70 mph cuando la pista comienza a apretarse.

Lo más importante aquí es poder alcanzar la aceleración máxima lo antes posible antes de la curva 9. Para lograr esto, sacrificar la velocidad de la esquina para la curva 8 en favor de una buena salida es el camino a seguir. Debes estar al 100% del acelerador mucho antes de pasar el auto por la esquina derecha de la curva 9.

PRE PEDIDO F1 2020

Turnos 11-12

La curva 10 es una pista plana que forma parte del DRS largo justo después de la curva 9.

F1 2020 Vietnam cumple 11 años
TURN 11: la pesadilla de un usuario de pad

Los giros 11 y 12 conforman la horquilla al final del estiramiento DRS, y son la parte más difícil de todo el circuito. Deberá frenar justo antes de que comience el corte en el lado derecho de la pista antes de la esquina misma.

Si está usando un gamepad, baje hasta la primera marcha con una velocidad máxima de alrededor de 35 mph. Si no hace esto, no podrá dar la vuelta a la esquina.

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Tomar un vértice temprano también será una ayuda, tanto en términos de sortear la curva increíblemente cerrada como para ayudarlo a enderezar el automóvil rápidamente en la salida.

Tenga cuidado durante la curva 12, ya que al final le gusta patear bajo tracción aquí. Asegúrate de desconfiar de esa posibilidad.

Turnos 13-18

Después de otra breve ráfaga de aceleración, llegará a la curva 13. Frene un poco más tarde que a la mitad del camino entre las tablas de 100 my 50 m. Debería encontrarse bajando a la segunda marcha y alrededor de 65 mph.

F1 2020 Vietnam cumple 16 años
TURNO 14: La carrera loca entre las paredes es estimulante

Recortar el bordillo interior está bien aquí, pero tomar una gran parte de él lo ralentizará.

Una vez más, es clave llevar el auto directamente a la salida lo antes posible. Esto es para que puedas dejar el poder sin que el auto te pelee.

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Los turnos 14-17 se toman completamente rotundamente, y no deberías encontrarlos difíciles en absoluto. Para la curva 18, todo lo que se necesita es una ligera elevación del acelerador. Debería tomar este zurdo a no menos de 170 mph.

Gire 19-22

Una vez más, la salida de una esquina es la entrada a otra. Llevar el auto lo más lejos posible del lado izquierdo de la pista antes de girar a 19 te ayudará. Frene para la curva 19 en la sombra dejada por el tablero publicitario que sobresale a la izquierda.

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TURNO 21: Espera a que la línea blanca comience a acelerarse

La velocidad mínima para esta esquina es de aproximadamente 130 mph, tomada en la sexta marcha. Trate de correr su neumático delantero derecho a lo largo de la acera interior que pueda, pero tenga cuidado de no golpear la pared.

Girar el auto hacia la derecha en la salida lo ayudará con la curva 20. Aquí debe usar la acera bastante, ya que ayuda a evitar que se desvía a la vuelta de la esquina. Aquí se necesita una pequeña cantidad de frenado, suficiente para llevarlo a aproximadamente 115 mph en la quinta marcha.

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Los giros son gruesos y rápidos en esta sección. No tendrás tiempo para pensar antes de que el turno 21 te golpee. Una vez más, trate de tener su neumático delantero derecho en la acera interior, ya que guiará su automóvil en la esquina.

Necesitará otra pequeña aplicación de frenos aquí. Esta vez su velocidad objetivo es de aproximadamente 123 mph. Una vez que haya cruzado la línea blanca en el suelo, es seguro acelerar un poco antes de la curva 22.

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Para esta próxima curva, frene una corta distancia antes del reflector final a la derecha de la pista. Esta es una zona de frenado más difícil, que lo lleva a la segunda marcha y aproximadamente a 50 mph.

Apunte al vértice de la esquina, pero no use el borde interior. El automóvil tenderá a subvirarse aquí, así que tenga cuidado con la pared en la salida.

Vuelta 23

Una vez que su automóvil se endereza en la salida de la curva 22, apriete el acelerador hasta llegar a la caja negra que cuelga sobre la pista en la parte superior derecha de la pantalla. Este es su punto de giro, y debe quitar el pie totalmente del pedal del acelerador aquí.

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TURNO 23: El final de una vuelta larga y desafiante

Intenta acercarte lo más posible a la pared en el interior del giro. Una vez que estés seguro de que no te chocarás con la pared de la izquierda, baja el poder.

Tenga cuidado con este, ya que es muy fácil ser codicioso en el poder y golpear la pared en el exterior, causando daños en el ala delantera.

Preparar

Se necesita una configuración única para obtener un automóvil que sea equilibrado y rápido en la pista de Hanoi.

Afortunadamente, nuestra configuración del Gran Premio de Vietnam está disponible para ayudarlo en este nuevo y complicado circuito.