F1 2020: Guía de pista del Gran Premio de Bahrein – Mi equipo, contrarreloj, carrera

 

La carrera siempre está cerca del Circuito Internacional de Sakhir. Aquí se explica cómo llegar al borde del desierto.

El Circuito Internacional Sakhir es una de mis pistas favoritas en la F1. Las carreras allí siempre son de primera clase con múltiples puntos en los que los autos pueden pasar entre sí, y también es muy divertido conducir.

Si siempre has encontrado que luchas un poco aquí, entonces esta es la guía para ti.

Turnos 1 – 3

La primera zona de frenado de la vuelta en Bahrein es también la más difícil. Para hacerlo bien, frene justo antes de la tabla de 100 metros a la izquierda. Tenga mucho cuidado de no bloquear los frentes aquí.

ZONA DE ACCIÓN: la curva 1 es el mayor punto de adelantamiento en la pista

Deberá acercarse lo más posible a la acera por dentro sin tocarla, ya que pasar sobre ella le costará tiempo.

En el vértice, debe alcanzar una velocidad mínima de aproximadamente 48 mph en la segunda marcha. Asegúrese de que su dirección esté completamente bloqueada para que pueda enderezar el automóvil más rápidamente en la salida.

Al salir del turno 1, aumente su aplicación del acelerador a aproximadamente el 70%. Debe mantener este nivel de aceleración durante la curva 2, más y encontrará que el automóvil es muy difícil de manejar.

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Para el turno 2, es importante tomar la cantidad correcta de bordillo en el interior. Si toma muy poco, comprometerá en gran medida su salida a la siguiente recta. Si toma demasiado, su automóvil girará como un trompo.

Trata de que aproximadamente el 75% de tu auto corte la esquina en el ápice. Tan pronto como esté libre de este borde interior y su automóvil esté estable, apriete el acelerador. Puedes apoyarte en los bordillos de salida a través del turno 3, siempre que hayas acelerado al máximo antes de alcanzarlos.

Vuelta 4

Después del corto tramo cuesta arriba, se encontrará en la curva 4. Una vez más, frene justo antes del tablero de 100 m.

SEGUNDA OPORTUNIDAD: La pista ancha en la curva 4 hace que los errores sean menos castigadores

Hay una variedad de líneas que puede atravesar de manera viable aquí, pero generalmente es más rápido tomar una línea lo más ajustada posible. Por lo tanto, trate de recortar el bordillo interior en el punto donde sobresale más en la pista.

Su velocidad mínima aquí es 68 mph en tercera marcha. Tan pronto como haya pasado el vértice, comience a enrollar suavemente la potencia mientras también reduce constantemente el bloqueo de la dirección. Es beneficioso dejar que el auto se desvíe a la salida de esta esquina, ya que la pista se ensancha a la salida.

Tenga cuidado, ya que la pista puede ser bastante resbaladiza en la salida aquí.

Turnos 5-7

La curva 5 no es demasiado una esquina, ya que en realidad es solo la entrada a la curva 6. Aquí, asegúrese de que su automóvil esté bien al lado derecho de la pista antes de girar a la 6. Su neumático delantero izquierdo debería estar todo el camino sobre el otro lado del corte a la izquierda de la pista antes del turno 6.

GIRAS Y VUELTAS: Los giros 5 – 7 conforman la “sección S” de Bahrein

La zona de frenado para seis es pequeña, y puede ser difícil detectar el punto exacto para frenar. Si comienza a frenar en el punto donde el bordillo a la izquierda de la entrada a 6 se encuentra con la línea blanca que define la pista, debería tener éxito aquí.

Al doblar por 6, intente andar un poco por la acera interior, ya que esto le ayudará a girar alrededor de la esquina sin perturbar demasiado el automóvil.

En la cúspide de 6, debe encontrarse en la 5ª marcha a 130 mph. No corras de par en par en la salida, ya que esto comprometerá tu línea para el turno 7.

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No necesitará frenar durante 7, pero tendrá que levantar el acelerador para asegurarse de tomar la esquina a aproximadamente 149 mph.

Intenta besar la acera interior y nada más antes de correr ligeramente hacia la acera de salida a la derecha al salir de la curva 7.

Vuelta 8

Tan pronto como salga de la curva 7, mueva el automóvil hacia la izquierda de la pista para la curva 8. No podrá llevar su automóvil completamente hacia la izquierda antes de tener que frenar, así que asegúrese de Estás frenando en una línea diagonal hacia el borde de la pista.

LENTO Y ESTABLE: es importante no tomar demasiada velocidad en el turno 8

Este es probablemente el punto de frenado más difícil de detectar en todo el circuito. El lugar ideal para frenar es el punto en el que has pasado aproximadamente la mitad del triángulo azul medio en la salida a tu izquierda.

Si esto es demasiado difícil de detectar, el frenado justo después de que comience el corte a la izquierda de la pista debería colocarlo en el camino correcto.

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Intenta llegar al vértice de la esquina sin subirte a la acera, pero si te pierdes el vértice aquí, no es el fin del mundo. Deberías encontrarte a 50 mph en segunda marcha aquí.

No seas demasiado codicioso en el acelerador en la salida ya que la pista se tensa un poco.

Turnos 9 y 10

Ahora, para la parte más difícil de toda la pista, el notorio giro 10. Debe frenar un poco después de la línea blanca que atraviesa el ancho del circuito al comienzo del turno 9.

EN EL BORDE: la curva 10 es una de las curvas más difíciles de todo el calendario de F1

Es muy fácil encerrarse aquí, por lo que deberá ser muy preciso al frenar. Deje que el automóvil se desplace hacia el borde exterior de la pista a través de 9 antes de girar a 10 mismo.

Al igual que con la curva 8, quieres acercarte al borde interior sin tocarlo. Debería alcanzar velocidades tan bajas como 45 mph aquí en el vértice.

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En la salida, lo más importante es hacer que el auto siga recto. La zona de tracción al salir de 10 es casi tan difícil como la esquina misma, así que tenga cuidado de no apretar el acelerador antes de que el automóvil esté listo.

Además, evitar las curvas de salida tanto como sea posible es clave, ya que no le permitirán acelerar limpiamente desde la esquina.

Vuelta 11

Después de otro DRS recto, llegarás a la curva 11. Aquí, es importante que abras el ángulo de la esquina tanto como puedas.

SUAVE: la aplicación constante del acelerador y las suaves entradas de dirección son clave para la curva 11

Para hacer esto, debe tener casi todo su automóvil fuera de la carretera al frenar al entrar en la esquina. Mientras mantenga su rueda delantera izquierda en la pista, el juego no lo penalizará.

Frene 80 m antes de la esquina y gire inmediatamente después de que la tabla de 50 m lo haya pasado. Sujete el bordillo interior con su neumático delantero izquierdo, a una velocidad mínima de 100 mph en cuarta marcha.

Tan pronto como esté seguro de que no tocará la acera de salida, toque el acelerador. Si toca la acera de salida, su automóvil puede girar, así que asegúrese de estar seguro antes de cerrar la corriente.

Turnos 12 y 13

La curva 12 se puede tomar completamente plana, siempre y cuando coloque el automóvil correctamente. Para hacer esto, tome una línea apretada pero evite el bordillo interior a toda costa, ya que esto también puede girarlo en un instante.

PELIGRO: Este bordillo te hará girar si lo miras divertido

Pasa sobre las curvas de salida de 12 para abrir la línea para 13. Debes frenar un poco antes de que desaparezca la barrera naranja en el extremo derecho de la pantalla.

A medida que frena, baje a la 4ta marcha y 90 mph. Debe entregarlo justo después de que la placa Rolex final a la derecha de la pista desaparezca de la pantalla. Apunte a correr sobre el vértice de la esquina con el lado derecho de su automóvil.

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Una vez más, querrá usar la curva de salida de 13, que corre directamente debajo del centro del automóvil para que ninguna de sus llantas lo toque.

Cumple 14 y 15

Aunque se llama 14 y 15, esta es simplemente la esquina final de la pista. Debe frenar para este justo después del tablero de 100m, con sus neumáticos izquierdos en la acera de entrada a la izquierda.

FIN DE LA LÍNEA: La última curva en Bahrein lleva la vuelta a una conclusión satisfactoria.

Intente tomar una pequeña cantidad del borde interior con la rueda delantera derecha. Su velocidad mínima aquí es de aproximadamente 82 mph en cuarta velocidad.

La pista se ensancha en la salida, así que trate de mantener la trayectoria del automóvil en línea con la curvatura del exterior de la pista a medida que baja la potencia.

Esta es otra zona de tracción que puede ser resbaladiza, especialmente si estás hacia la derecha de la pista, ¡así que ten cuidado!

Preparar

Para poder obtener la vuelta perfecta en Sakhir, necesitará la configuración correcta para acompañar esta guía. ¡Echa un vistazo a nuestra guía de configuración del Gran Premio de Bahréin!